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走在高雄街頭，候選人看板林立，市長選戰的煙硝味已經相當濃厚。各候選人磨刀霍霍、蓄勢待發。意味在任達十年之長的市長陳菊即將卸任，剩下最後一年多任期，回顧十多年來市長的政績是情感維繫還是確有建設，市民自有公沒錢怎麼辦評。
高雄自前市長謝長廷以來，不斷計畫城市建設，先是改變烏煙瘴氣的市容，再復甦文藝活動。1998年參與高雄市長時就說：「不要一直埋怨人家為什麼不來高雄，應該再問一句：『人家來了高雄，我們提供什麼誘因？』如果我們想設一個媒體專業科技區吸引媒體進駐高雄，就必須考慮到媒體的特性，把許多資訊系統、公共設施都事先弄完善，否則萬般不方便，誰願意來？招商不是畫一塊地就了事。」因此電影產業開始到高雄，高雄提供友善的拍片環境，從文化沙漠變成文化綠洲，硬體設施革新帶來軟實力與時俱進，市民有目共睹。2009年高雄舉辦世界運動會更來到高峰，高雄人以高雄為榮，自豪自己是高雄人，陳菊市長可說是前人種樹後人乘涼，延續謝長廷團隊留下來的藍圖，改變高雄。曾幾何時，高雄人開始逐漸走向自欺欺人？窮得只剩下美麗，我們需要一點理性。高雄的好是紮實得好還是包裝得好？亞洲新灣區似乎帶給人民希望，市民跟著市府把期望都放進去，相信亞洲新灣區帶來的經濟繁榮，高雄再造！相信高雄提供許多商場讓廠商進駐，創造大商機。但我們應當開始懷疑是真的嗎？招商似乎喊了許多年，但仍不見商業蓬勃發展。
作者說，輕軌等外顯政績，市民看得見。但市民看不見的問題，如失業率、低薪、勞工權益、年輕人外移。市民感受得到只有政府不知道。（資料照，盧逸峰攝）
近日，台中人口即將超越高雄的聲音炒得沸揚。中台灣的就業機會逐漸攀升甚至超越高雄。高雄正如火如荼建設的，如高雄總圖、展覽館、流行音樂館、輕軌等相繼完成，這些都是外顯政績，市民看得見。但市民看不見的問題，如失業率、低薪、勞工權益、年輕人外移。市民感受得到只有政府不知道。社會主義路線打左燈向左轉、資本主義打右燈向右轉，高雄打雙燈不知怎麼轉，左派意見打越響，正反映社會越來越貧窮。
下一任市長候選人端出新政策，主打新市力、新經濟，大提觀光產業政策、產業升級的具體主張，這是相當好的方向，用力地說出以經濟為主軸為這城市改造，先顧肚子再顧佛祖。富麗堂皇的建設僅是下次選舉得以說嘴的政績，但市民只想跟中國一樣，看到硬體實力就自嗨不看軟實力？期望新任市長再造高雄，選民雪亮之眼看表面也要看裡面，南部較北部無第四權媒體成天監督，監督市政需市民親力親為。
最後，用明代政治家劉基寫過的寓言形容高雄：「杭有賣果者，善藏柑，涉寒暑不潰，出之燁然，玉質而金色；置于市，賈十倍，人爭鬻之。予貿得其一，剖之，如有煙撲口鼻；視其中，則乾若敗絮。」如果高雄變得富麗堂皇而外強中乾像這位杭州賣橘子的商人一樣，只賣表面實無意義，對市民亦非福祉，此若為真花蓮二胎房貸，市政首長欺市民也！
＊作者目前就讀於國立中山大學中國與亞太區域研究所
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供電吃緊，行政院長林全再度鬆口，當電力缺口出現，會將核二廠 2 號機當作供電最後手段。巧合的是，親綠的美麗島電子報今( 29 )日發布最新民調， 815 全台大停電後，反核強度明顯降低，政府一步步鋪陳啟用核電的痕跡似乎越來越明顯。至於封存中的核四廠，在民進黨政府眼中依舊視而不見，似乎在反核立場鬆動的此時，廢核四已成最後一塊神主牌。
隨著新發電機組陸續併聯試俥，近期供電情勢回穩，備轉容量率不再創新低。不過，秋老虎報到，部分機組即將進入秋冬歲修期，一旦又有機組或電網出現風吹草動，難保供電不會再度拉警報，讓行政院長林全只得鬆口，核二廠 2 號機是「電力供給的最後手段」。
▲核二廠 2 號機修復後遲遲無法啟用。行政院長林全鬆口，將視為供電最後手段。（圖／台電提供）
在此同時，美麗島電子報公布最新民調， 815 全台大停電後，支持 2025 非核家園的民眾，從去( 2016 )年的 58.1% 降至 45.5% ，已不到半數，至於一旦缺電，同意將核一、二廠檢修完成機組加入發電的比重則升高至 56% 。親綠媒體選在此時公布這樣的民調，似乎已在為政府立場轉彎預先鋪路，種種痕跡均顯示，面對電力供應不足的現實，還是必須承認，不只用愛發不了電，擁抱反核神主牌也對發電於事無補。
事實上，因應今夏供電吃緊， 6 月政府宣布重新啟用核二廠 1 號機，即被外界質疑非核家園目標失守，核二廠兩部機組裝置容量各有 98.5 萬瓩，可挹注備轉容量率近 3 個百分點，如不是政府硬著頭皮啟用，恐在 815 大停電前，全台早已亮起「限電準備」的黑燈，進入計畫性限電。
至於處於封存階段的核四廠，兩部機裝置容量各有 135 萬瓩，發電功率為核一廠的 2 倍，稱霸國內所有核電機組，一部機可抵和平電廠 2 部機，對供電可說有大補效果，但林全寧啟用即將屆齡的核二廠 2 號機，也不願正視核四廠的存在，追根究柢，過去綠營一向批評核四為拼裝車，並將核四形塑為高度不安全的原子彈， 2000 年首度執政即掀起「廢核四」風暴，當時的行政院長唐飛因此下台，同時引發股市無量崩跌，付出龐大的政治與經濟成本。
好不容易，國民黨執政後期在歷經日本 311 福島核災後，決定將核四廠封存，一旦最後是在民進黨政府手上解除封印，該如何向黨內反核大老與支持者交代？更遑論要漂白核四廠的不安全性，恐怕會打臉自己打成豬頭。如今，雖然政府非核家園立場一步步鬆動，不過顯然只要守住核四廠不啟封的底限，一切都好說，但捨棄發電量大的新機組不用，到處拼湊找電，除了政治考量，大概就只剩面子要顧了。
工商時報【工商時報╱呂雪彗、張語羚╱台北報導】
新版5年電動機車發展方案，行政院明（15）日可望拍板。據悉，經濟部規劃的電動機車發展策略擬採換電式與充電式並行，在環境及產業配套策略推動下，預計5年電動機車累積銷售將大躍進至22.6萬輛，5年後年銷售目標較今年底3.6萬輛成長6、7倍，展現我國推電動機車決心。
其中，經濟部建議新版繼續採補助誘因，重型及輕型補助1萬元、小輕型7,200元，維持現行水準不縮水，若電池芯使用國產者再加碼2,000元，連同補助換電站與充電站設置，估投入經費超過40億元。
林揆高度重視電動機車產業推動發展策略，已聽取二次簡報，周二將聽取第三次簡報，就新版（107～111年）「電動機車發展方案」方向拍板。先前經部提出推動策略，因設定逐年成長目標太保守，林揆要求重新調整，盼年銷售佔燃油車80萬輛1/4左右。
經濟部擬妥方案是明年成長約4萬輛，至第五年（民國111年）累計達22.6萬輛為目標，之後每年銷售量以20萬輛起跳。以今年底樂觀預估銷售量達3.6萬輛來看，5年後年銷售大幅成長6、7倍。
電動機車推動策略將胡蘿蔔與棒子齊下，胡蘿蔔方面，經濟部建議125CC重型、輕型均補助1萬元，小輕型補助7,200元，使用國產化電池芯加碼補助2,000元。不過單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻，補助方案將退場，回歸市場機制。這次新版五年計畫，很可能是政府補助電動機車最後一期，官員也說「不能無限制補助下去」。
至電動機車營運模式，原本政院人士主張換電為主（電池交換），但引來廠商反彈，認圖利特定廠家，經濟部與業界溝通後，擬採換電與充電並行策略，但「兄弟爬山各自努力」，最後由市場決定。至於中油、中華郵政等國營事業、或是7-11等民間業者，都可參與設立充電站及換電站，政府補助一半或不逾30萬元，不獨厚特定對象。
知情官員說，換電式電池國產化，充電界面的插頭將統一規格化。經濟部已委託法人成立SIG平台協助規格化等問題，政府將輔導業者降低成本，電動機車牌價下降至7萬元以內，加上中央與地方補助，有些售價可降至4萬多元，與燃油車相近，甚至更具競爭力。
官員強調，明年環保署要加嚴燃油機車環保標準，售價可能調升近1萬元，國際上研議2030、2040年禁用燃油車，以因應氣候變遷。我電動機車零組件及製造供應鏈完整，以內需市場練兵，有機會將生產及營運模式複製至新南向國家。
個人小額信貸比較無擔保放款
『無擔保放款』則是以借款人或保證人的信用作保證，不另提供擔保品融資，一般也通稱為信用放款，一旦借款人無力清償債務時，若無任何債權保障，銀行常會向借款人要求提高放款利率，或是透過加收保險金的方式投保信用保險，而將這些風險轉嫁予保險公司。
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違約金
信用卡持卡人若未在帳單截止日前繳交最低的應繳金額，則發卡銀行會在下期帳單收取一定比例的違約金額，為避免對持卡人負擔過重，金管會已要求信用卡發卡機構，自民國99年10月21日起考量平衡原則，採固定金額計收，最高連續收取期數不得超過三期，並於100年1月4日達成共識，將於100年3月底前完成調整措施。
對保
辦理貸款，借款人、保證人攜帶身分證到銀行簽借據或本票的動作，我們稱「對保」。銀行在借據或本票上也須蓋章負責核對是借款人、保證人本人無誤。
滯納金
貸款超過7天以上未繳款，銀行就會將該台南民間貸款筆帳款列為延滯金額，借款人就必須依契約規定繳納「滯納金」。
總費用年百分率
貸款利率只能反應利息成本，而貸款除了所有應付的費用、利息之外還包含了帳戶管理費、開辦費等費用，即是以借款的本金做為基礎，將利息以外的費用使用內部報酬法計算出約當利率，將借款利率加上即為「總費用年百分率」，可以反應實際貸款成本，通常總費用年百分率會高於貸款利率。此種好處在於所有的銀行皆在同一標準之下，可直接比價與了解實際負擔的利費率。
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