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中國時報【陳祐誠、張家豪╱特稿】

前瞻計畫4年編列200億元供各縣市蓋停車場,沒有事前評估市場供需,而是先射箭再畫靶,學者也批評政府沒有記取1991年的教訓,疾呼計畫要從長計議,不要再蓋出蚊子比車多的昂貴廢墟。

省政府時期,中央訂下「一鄉鎮一停車場」計畫,砸下約253億元,在全台蓋了300餘座停車場、約8萬9000個車位,結果許多地方變成蚊子停車場,引來爭議,至今仍有9件工程還未結案,不料政府沒有記取教訓,在未實際了解供需下,又要砸下200億元,蚊子停車場終將再現人民視野。

交通部參考國外做法,欲透過蓋停車場,提升民眾轉乘公共運輸意願,卻沒考慮此作法在土地狹小的台灣行不通。台北市政府曾在捷運芝山站、石牌站個人信用貸款利率比較、劍南路站蓋停車場,但誘因不足,以失敗收場。跟銀行借錢利息

較理想的地點在於沿線的端點站,但也僅限於機車或單車族。試想,淡水居民願意開車到捷運站轉乘,每天多付2、300元的停車費嗎?可想而知的是,停車場最後只會變成居民的停車場,失去當初供人轉乘的美意。

在熱門風景區蓋停車場,更與交通部長期推廣的政策牴觸,到底是鼓勵使用公共運輸,還是要歡迎民眾開車出遊?

儘管交通部增加許多條款,地方政府想要讓計畫通過審查,得答應許多條件及考核,防堵蚊子停車場再現。但對地方政府事後違規,交通部恐怕沒有權力收回金額,或對地方政府進行懲罰,損失的一樣是全體納稅人。

4年200億不是小數目,而根據歷銀行借貸比較朝政府一貫作風,預算不會有「用不完」的情況,會不會乾脆放寬審核,甚至開放其他補助項目,政府必須交代清楚,而不是把預算藏在城鄉建設計畫,蒙混過關。
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